皮帶全自動(dòng)智能糾偏系統(tǒng)操作規(guī)則和操控思想在自動(dòng)操作方法下，跋涉和撤離的操作按鈕也工作動(dòng)作，方便人工調(diào)理。
自動(dòng)工作狀態(tài)下，每次糾偏調(diào)整時(shí)均以跋涉結(jié)束，以消除機(jī)械空隙影響。
糾偏絲杠伸出時(shí)，稱(chēng)為跋涉糾偏動(dòng)作。按皮帶的工作方向，糾偏輪下流的皮帶輪為皮帶主輪，糾偏首要對(duì)糾偏輪下流的皮帶糾偏。在跋涉糾偏的作用下，導(dǎo)致皮帶向另一端移動(dòng)，這一側(cè)的跑偏開(kāi)關(guān)稱(chēng)為跋涉跑偏開(kāi)關(guān)。當(dāng)皮帶的工作方向改動(dòng)時(shí)，皮帶主輪改動(dòng)。

同一糾偏動(dòng)作，糾偏效果不同。因而皮帶的工作方向改動(dòng)時(shí)，跑偏開(kāi)關(guān)名稱(chēng)改動(dòng)。
全自動(dòng)皮帶調(diào)正輪設(shè)備全自動(dòng)液壓調(diào)偏設(shè)備在機(jī)架上的一組調(diào)心托輥的兩頭相同高度設(shè)置兩只筆直裝置的檢驅(qū)輪，檢驅(qū)輪轉(zhuǎn)軸與油泵動(dòng)力輸入軸相連，用兩個(gè)固定支架分別把左右兩頭的檢驅(qū)輪與油泵固定在調(diào)心托輥支架上，復(fù)合油缸的尾部與固定支架鉸接，復(fù)合油缸的活塞桿與調(diào)心托輥的托輥支架翻滾部分銜接，用油管把油泵的油口與復(fù)合油缸尾部接通，當(dāng)皮帶向左跑偏，觸動(dòng)左面檢驅(qū)輪左面油泵靈敏輸出壓力油，經(jīng)過(guò)復(fù)合油缸的油路集成塊進(jìn)入油缸的無(wú)桿腔，推動(dòng)活塞和活塞桿，有桿腔的液壓油經(jīng)油路集成塊回復(fù)油缸的油箱中，活塞桿靈敏伸出，推動(dòng)調(diào)心托輥?lái)槙r(shí)針?lè)瓭L（即調(diào)心托輥?zhàn)竺嫦蚯捌D(zhuǎn)）教唆皮帶向右跑偏而居中。

當(dāng)皮帶向右跑偏觸動(dòng)右側(cè)檢驅(qū)輪，右側(cè)油泵輸出壓力油，經(jīng)過(guò)復(fù)合油缸的油路集成塊進(jìn)入油缸的油箱中，活塞桿靈敏縮回，拉動(dòng)調(diào)心托輥逆時(shí)針?lè)瓭L（調(diào)心托輥向后偏轉(zhuǎn)）教唆調(diào)心托輥的固定支架的右側(cè)設(shè)置復(fù)合油缸皮帶向左跑偏而居中。

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